苦澀的記憶

爭氣橋，確實很爭氣，橋東漂亮的一片，是因為造了這座橋，橋西美麗的一片，也是因為有了這座橋。蓋高樓，修馬路，種花種草種樹木，所需的建設材料，所需的泥土肥料，都要裝上各種車，透過這座橋。大客車，小轎車，大小貨車，馬車驢車單車，牽著拖掛的農耕機，統統都要透過這座橋。油田的人到市裡來，市裡的人到油田去，居民購物，搬家送貨，孩子上學，情侶散步，白天要透過這座橋，夜裡也要透過這座橋。人來畜往，人踩馬踏驢踢。車水馬龍，車輪滾滾如昨。爭氣橋鋼筋鐵骨，天天一動不動。可是，畢竟已經傷痕累累了。經過二十多年的風雨，橋的護欄斷裂，路燈不知去向，護欄兩頭站崗的四個“爭氣橋”的橋樁，不知什麼時候也犧牲了兩個，一邊只剩一個了。可是，她們還是在橋的兩頭白天黑夜，日曬雨淋地堅守著自己的崗位。爭氣橋，她沒有二十多年前那麼漂亮了。雖然她與趙州橋相比，還是很年青。但是，看她現下的面貌，她已老了，殘了，破了，成了一座老橋。她為這座城市付出的太多了，而她在這座城市中得到的又太少了。二十多年來，只是在拓寬橋東路面的時候，在她的身上加過一層瀝青。
城市在建設。爭氣橋是油田和市區的一條彩帶，連接著全市民眾的一片心；爭氣橋是一條堅硬的扁擔，二十來年裡，她挑來了東西兩邊的一片美麗。可是，至今還沒有人來維修改造她一下，她還是一座傷痕累累的橋。
傷痕累累的爭氣橋，已和美麗的城市不相稱了。當兩邊的馬路一樣寬的時候，當馬路兩邊的現代化高樓豎起來的時候，當體現著市場經濟的大幅廣告板在橋的兩邊站立著的時候，當在她身上透過的行人車輛越來越多的時候，誰也沒有注意過她。沒有人來加寬她的身子，沒有人來打扮她的容貌。坐在小汽車裡的人沒有注意她，他們只是走到她身邊，當車輛堵塞橋面的時候，沒有感覺地稍稍停一停就過去了。騎車的，趕車的，開車的，散步的。雖然有時想起了她，卻沒有用，當他們被擠在橋面上的時候也只是說一句︰“唉﹗這橋面也太窄了﹗怎么不修一修，加寬一下她的橋面呢？”這樣說上一句，他們也就過橋去了。
有一年的國慶節，油田俱樂部門前的廣場上舉行燈會，市區石油大街兩邊也有燈展，橋的兩邊都很熱鬧。兩邊的高樓彩燈齊放，兩邊的天空五彩繽紛。全市的民眾就都來看兩邊的熱鬧了。那天雖然有規定，舉行燈會時，石油大街上不準一切車輛通行。看過橋西邊燈展的市民要往橋東去，看過橋東邊燈會的職工要往橋西來。能夠透過的只有這座橋，這座橋就成了咽喉。那天晚上，我和妻子也去湊熱鬧。我們走到橋邊一看，要過橋的人那麼多，那麼擠。男人女人老人小孩，人擠人，人貼人，都擠在一起，都要過橋。我就拉著妻子的手，妻子也拉著我的手。我們還互相提醒著︰“千萬不能走到橋的兩邊去，兩邊沒有護欄的地方，人會被擠掉下去的。如果鞋被踩掉了，千萬不要彎腰去提，彎腰提鞋時如果被擠倒，會被踩成肉泥的，人就再也站不起來了。”大家擁上橋，雖然都喊著︰“不要擠呀，不要擠呀。再擠就有人要被擠下橋去了﹗”人人總是怕擠，人人又都在擠。不擠過橋去，又怎么能去看橋那邊的熱鬧呢？大家“嗨”地一下，都一起往前擠，橋兩邊的人，都一擁而上。終於有人被擠下橋去了。
盤錦城中心順著石油大街往油田總部去，中間有座橋，名字叫做“爭氣橋”。我是參加油田早期會戰的老石油，記得當年就造了這座橋。那座橋是造在一條水渠上面的。橋寬不過八米，橋長不過十八米。粗糙的水泥護欄，在護欄的兩頭的四根橋樁上，各刻著“爭氣橋”三個鮮豔奪目的紅字，在橋頭四盞路燈的照耀下，這四根橋樁就像在兩邊橋頭站崗的四個哨兵，日夜堅守著自己的崗位。這就是當年的爭氣橋。到現下，她也該有二十多歲了吧。那時候造的這座橋，在興隆台地區，也算得上是一座漂亮的橋了。
新橋建成後，油田總部的機關就從於樓，透過這座爭氣橋，搬到興隆台安了家。當年，總部的這塊地方還是一大片沼澤地，到處是綠油油的一片片蘆葦，一個個漂著水草的水塘。蘆葦叢中，水塘邊支起了幾十幢綠色的板房，板房裡的人就指揮著油田千軍萬馬的石油大會戰。於是，橋的兩邊就各有一番風景了︰順著橋往東去是一條爛泥路，後來鋪了沙石，但還是一條土路。按照老石油人的說法︰晴天是一條“揚灰路”，汽車一過，黃塵滾滾，泥沙濤天，行人經過，不是閉眼就得捂嘴；一場大雨過後，便是一條“水泥路”，水和泥被車輪那麼一攪，泥水四濺，直撲人面，十來天裡是不會乾淨的。開發油田的總指揮部和各大機關就建設在這條水泥路的兩邊了。後來，在這條“水泥路”上，真正地修了一條水泥路。那路，是用花崗岩的石條鋪路基，用黃沙水泥攪拌成的混泥土做路面修成的。那是油田第一條高等級公路，從偏遠的鑽井隊，采油隊來總部機關辦事的人，回到單位去，總要給大家繪聲繪色地吹一通︰“嗨﹗油田總部機關的門口新修了一條水泥路。那條路真是漂亮極了﹗”
“修了條什麼路？”大家坐在帳蓬裡，都會驚奇地這樣問他。
“水泥路唄﹗”他更加認真地說，“那是一條真正的水泥路。從總部機關門口的爭氣橋開始，一真通到興隆台采油廠。那條路修得真平哪﹗坐車從局裡往興油去，沙地一下，用不了五分鐘就到了，聽說，那路面是用十塊錢一張的民眾幣鋪起來的呢﹗”
於是，大家就會跟著他“啊”地一聲，自豪感油然而生了，都產生了要到這條路上去走一次的願望了。
有了爭氣橋，修了這條路，油田的總部機關，研究院，設計院，報社，警局，職工醫院……，路的兩邊就豎起了一幢幢高樓。而橋的西邊呢，八五年以前，一直是一片水稻田。夏天綠油油的稻苗，到了秋天就金黃一片，是一片米糧倉。在爭氣橋上一站，東邊是幢幢高樓，西邊是方方水田，別有一番景致呢。
一九八四年，經政務院批准設立盤錦市後，市政府決定在橋的西邊建設市中心，順著橋往西就修了一條街，叫石油大街。於是，石油大街的兩邊也豎起了一幢幢高樓，政府機關，商業大廈，通訊大樓，銀行……，是全市政治文化的中心。路呢，修了一條寬闊標準的瀝青路。行人穿越道，單車道，機動車道，兩邊還有路島。人走人道，車走車道，花草樹木就種在兩邊的路島裡。那是盤錦市第一條最漂亮的路。從路上走過的人，回去又都會給大家吹一通︰“嗨﹗市裡的那條石油大街修得才漂亮呢﹗……，於是大家又有了一種自豪感，又產生了要去看看這條路，在這條路上走一趟的願望了。
在爭氣橋上一站，往東看，窄窄的水泥路兩邊是一片高樓︰往西看，寬闊的石油大街兩邊也是高樓一片，橋西的路要比橋東的路卻寬多了，漂亮多了。
橋東的那條水泥路就顯得不成樣子了。窄窄的水泥路面，經過多年的車輪碾軋，已經龜裂，坑坑窪窪，凹凸不平了。
不久，橋東邊的路也拓寬了，也修成了一條標準的路。人走人道，車走車道，花草樹木也種在兩邊的路島裡，橋東和橋西的路就成一個樣子。橋東是遼河油田的政治文化中心，橋西是盤錦市的政治文化中心，一座橋連著兩個中心。橋的兩邊都在變，而這座橋，二十多年來卻一直沒有變，還是八米寬，十八米長的一座橋。

秋天，水渠裡已經沒有水了。被擠下橋的人就罵起來了︰“……這是世界上最擠的橋﹗”
冬天一場大雪，橋面上積了濃雪，白天被車輪一軋，被太陽一晒，傍晚又被北風輕輕一吹，橋面上就鏡面兒似的了。騎車的，趕車的，開車的，步行的，人走在橋上的時候，又會是一番番險景。我每天騎車上班下班，透過這座橋時，總是懸心吊膽地怕掉下橋去。每當這時，我就想，這恐怕是目前世界上城市裡最窄的一座公路橋了吧。
城中心以水渠為界，橋東邊的城市建設由油田管，橋西邊的城市建設由市政管。油田所有的橋都加寬了，市區所有的橋也都加寬了，唯有這座一頭連著油田，一頭連著市區的爭氣橋，二十多年裡沒有變一變，還是寬不過八米，長不過十八米，成了油田和市區的一座界橋。
誰來修這座橋？加寬橋面的計畫，是否列入了城市建設的規劃？什麼時候，爭氣橋也和兩邊的大街一樣呢？﹗
橋兩邊的市民都翹首盼望著，盼望著她也能跟上城市建設的步伐，也像橋兩邊的路那樣，寬寬的，人有人道，車有車道，來去順暢，通行無阻。再過國慶節，中秋節的時候，想走過橋去看對面彩燈的市民就再也不會被擁擠到橋下去了。

數年後，這座爭氣橋被拆除，水渠也被填平，修成了一個帶狀公園。

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